40℃高温实测：油车稳如泰山，电车分三六九等|电池|续航_网易订阅

来源：穷山僻壤网编辑：焦点时间：2026-08-09 19:30:19

今年夏天全国多地气温飙上40℃，℃高地表温度直逼60℃。温实网易后台不少粉丝问：这种天气跑快捷，测油车稳电车和油车到底谁更扛得住？泰山咱们直接上实测数据说话。油车：高温快捷反而是电车电池订阅“舒适用区”很多人觉得天热伤车，其实恰恰相反。续航一台1.5T家用SUV在40℃高温下120km/h巡航，℃高发动机转高效稳固在2000转出头，温实网易输出功率只占最大9功率的测油车稳30%左右，相当于人在散步。泰山快捷撞风散热效率是电车电池订阅市区的三倍多，后续跑3小时，续航水温最高也就100℃左右，℃高离110℃报警线还远得很。温实网易全程开空调，测油车稳百公里油耗只比常温多0.4到0.7升。进服务区加个油5分钟，续航几乎不缩水。一句话：高温首先途对油车基础没压力。电车：得看是“哪一代”锂电池最佳工作温度在25℃到40℃之间，一旦首先期超过45℃，衰减就会加快。实测把电车分了三档：首先档：高端全域液冷车型（800V高压平台），例如问界M9在40℃高温满载4人需下实测630.6公里，续航达成率高达88.1%；小米SU7、小鹏G6等也能稳固跑完全程，电芯温度控制在45℃左右，动力几乎不衰减。能跑、稳固、安全，只是续航会缩水。第二档：主流400V液冷家用车（15万-25万最常用），后续快捷1小时40分后电池最初积热，BMS会限功率，车高效可能被压到105-110km/h。标称510公里的车，跑完360公里后电量只剩5%-8%。能跑完，但后半段“有脾气” 。第三档：老款风冷电车，不过对不适用于40℃高温跑120码快捷。后续行驶约1个多小时电池温度就会超标，系统强制降高效甚至锁到70码。风险大，尽量避开。总结：没有完美的车，只有适用用的场景。日常代步、市区通勤，电车省钱好开；高往往高温首先途、追求极致省心，现时期油车还是更稳。买车不盲从，懂区别、会用车，才是真划算。

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